ÖNE ÇIKAN DETAYLAR
- Kalkınma Yolu Projesi’nde ilk aşamada demir yolunun, ilerleyen dönemde ise otoyolun hayata geçirilmesi kararlaştırıldı.
- Proje, Basra Körfezi’ndeki inşası süren Fav Limanı’ndan gelen yükleri Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaştıracak.
- Ulaşımın yanı sıra enerji nakil, iletişim ve haberleşme hatları da projeye entegre edilecek.
- Kalkınma Yolu, ‘Orta Koridor’ ile birleştirilerek küresel çapta çok daha güçlü bir alternatif güzergah oluşturulacak.
- Türkiye, Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri proje üzerinde resmi düzeyde mutabakat sağladı.
- Özellikle Mersin, Gaziantep ve Güneydoğu Anadolu bölgesindeki lojistik yatırımlarının hızlanması öngörülüyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Kalkınma Yolu’nda ilk etapta demir yolunu hayata geçirelim diye mutabık kaldık, ilerleyen dönemde de otoyolu hayata geçirme düşüncesindeyiz.” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi’ne ilişkin bilgi verdi.
Gerek Rusya-Ukrayna savaşı gerekse Orta Doğu’daki savaşlara bakıldığında Türkiye’nin istikrar adası konumunda olduğunu vurgulayan Uraloğlu, "Türkiye zor zamanda sözünde duran ve ihtiyaç duyulan ülke konumunda. Bu çok kıymetli." diye konuştu.
Uraloğlu, şu an güçlü imkanları olan Türkiye’nin, herkesin çözüm ortağı olmak için yaklaştığı bir ülke niteliği taşıdığını söyledi.
"Kalkınma Yolu’nu Orta Koridor’a bağlayarak yolumuzu güçlendireceğiz"
Irak’ın Kalkınma Yolu için yeni limanlar inşa ettiğini, bunlardan en önemlisinin de Basra Körfezi’ndeki Fav Limanı olduğunu dile getiren Uraloğlu, burasının 4 faz halinde yapılarak peyderpey açılacağını anlattı.
Uraloğlu, Kalkınma Yolu’nun hayata geçirilmesiyle Basra Körfezi’nden gelen yüklerin hem otoyol hem de demir yolu ile Türkiye’ye gelip buradan da tüm Avrupa’ya gidebileceğine dikkati çekerek, "Burada aynı zamanda enerji nakil hattı, iletişim ve haberleşme hattı da yapalım istiyoruz." ifadesini kullandı.
Uraloğlu, Fav Limanı’nın büyük bir yatırım olduğunu ve tamamlandığında dünya çapında önemli bir lojistik merkez haline geleceğini bildirdi.
Limanın Kalkınma Yolu ile çok daha fazla anlam kazanacağını belirten Uraloğlu, şu değerlendirmede bulundu:
"Orta Doğu’daki savaş ve gerginlikler nedeniyle ulaşım hatlarında ciddi sıkıntılar yaşandı. Bu noktada Kalkınma Yolu ciddi bir alternatif olarak karşımıza çıkıyor. Türkiye’de irili ufaklı 217 civarında limanımız var, Fav Limanı onların 4’te 1 kapasitesine eşit olabilecek büyüklükte olacak. Bu limandan diğer ülkelerden gelecek yakıt ile ihraç malları, demir yolu ve otoyolla taşınacak. Kalkınma Yolu’nda ilk etapta demir yolunu hayata geçirelim diye mutabık kaldık, ilerleyen dönemde de otoyolu devreye alma düşüncesindeyiz. Ayrıca Kalkınma Yolu’nu Orta Koridor’a bağlayarak yolumuzu daha da güçlendireceğiz."
Kalkınma Yolu, Körfez-Avrupa hattında alternatif bir güzergah
Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi kapsamında yürütülen çalışmalarla Türkiye’den geçen 2 bin 88 kilometrelik demir yolu bağlantısı için 615 kilometrelik yeni hat, 1912 kilometrelik kara yolu koridoru içinse 320 kilometrelik yeni otoyol yatırımının planlandığı bilgisini verdi.
Projenin Türkiye’ye sağlayacağı avantajlara dikkati çeken Uraloğlu, şunları kaydetti:
"Türkiye, Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri zaten projede mutabakata vardı. Proje bölgenin transit ticaretine katkı sağlayacak. Kalkınma Yolu’nun Türkiye’nin Orta Doğu-Avrupa ticaretindeki transit rolünü güçlendirmesini, limanlar, lojistik merkezler ve demir yollarında yük hacmini artırmasını, Körfez-Avrupa hattında alternatif bir güzergah oluşturmasını, özellikle Mersin, Gaziantep ve Güneydoğu Anadolu’daki lojistik yatırımlarını hızlandırmasını öngörüyoruz. Ayrıca, projenin tamamlanmasıyla Türkiye ekonomisine 10 yıllık dönemde yaklaşık 55 milyar dolar katkı sağlamasını bekliyoruz."
Haber Özeti
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Kalkınma Yolu’nda ilk etapta demir yolunu hayata geçirelim diye mutabık kaldık, ilerleyen dönemde de otoyolu hayata geçirme düşüncesindeyiz.” dedi.
